Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ Die Kupplung
- Die Getriebe und die Hauptsendung
   Die mechanische Getriebe
   Der Lärm in der Getriebe
   Die automatische Getriebe
   Die Röhrensteuerung von der Getriebe
   Die Hauptsendung
   Die Antriebswellen
   Die Prüfung der Manschetten der Antriebswellen
   Die Hilfe bei den Defekten
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Die Hauptsendung

Die Getriebe und die Hauptsendung – fast wie auch in allen Autos mit dem Vorderantrieb – befinden sich in Audi A4 im allgemeinen Körper. Die Kraft, die vom Motor zur Getriebe übergeben ist, handelt auf die Hauptsendung durch ein kleines und ein großes Zahnrad. Auf dem großen Zahnrad ist der Körper der synchronisierten Getriebe angeschraubt. In diesem Körper befinden sich die zusammengehakten miteinander konischen Zahnräder, zwei von ihnen sind mit den Antriebswellen verbunden.

Bis wir nach der Geraden fahren, werden beide Vorderräder mit der Frequenz des Drehens des großen Zahnrades der Hauptsendung gerollt. Die konischen Zahnräder des Körpers der synchronisierten Getriebe, die sich auch mit der selben Geschwindigkeit dreht, befinden sich in der Ruhe. Auf der Wendung äußerlich in Bezug auf ihn geht das Rad den längeren Abschnitt des Weges, als das innere Rad. Jetzt werden die konischen Zahnräder aktiviert: das beschleunigte Drehen des äußerlichen Rads und seines konischen Zahnrades durch beides konische Zahnrad der Sendung wirkt auf jenes konisches Zahnrad auf inner in Bezug auf die Wendung der Seite ein, die sich entsprechend langsamer dreht.

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