Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ Die Räder und die Reifen
- Die elektrotechnische Ausrüstung
   Das Minus wird an die Masse angeschlossen
   Die Hilfe für die Orientierung in der elektrotechnischen Ausrüstung des Autos
   Die Leitungen
   Die Vereinigungen der Leitungen
   Der zentrale Schaltknoten
   Die Stütze der zusätzlichen Relais
   Die Schachtel für die Elektronik
   Das Relais und die Steuereinheiten
   Das Schaltrelais
   Der CH-Kontakt des Relais des Ausladens
   Die Tabelle des Relais und der Steuereinheiten
   Die Schutzvorrichtungen
   Die Tabelle der Schutzvorrichtungen
   + die Elektrischen Schemen
   + der Akkumulator
   - Der Generator
      Der Generator des Wechselstromes
      Das Kontrolllämpchen des Ladens
      Der Regler der Anstrengung
      Die Selbsthilfe in der Arbeit mit dem Generator und dem Regler der Anstrengung
      Die Bewegung mit dem defekten Generator
      Klinowoj und poliklinowoj der Riemen
      Die Prüfung des Zustandes klinowogo und poliklinowogo des Riemens
      Der Ersatz klinowogo und poliklinowogo des Riemens
      Gebrochen klinowoj der Riemen
      Die Übersicht: klinowoj und poliklinowoj der Riemen
      Die Hilfe bei den Defekten
   + der Starter
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken



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Der Generator des Wechselstromes

Die Macht

Je nach dem Motor und der Komplettierung sehen wir in Audi A4 die Generatoren von der Macht 70, 90 und 120 Und. 70-ampernyj wird der Generator auf die Wagen mit den vierzylindrigen Motoren serienmäßig gestellt, 90-ampernyj geht der Generator in die Serienkomplettierung der Autos mit den Sechszylindermotoren ein und 120-ampernyj geht der Generator in spezkomplektaziju ein.

Um die Macht des Generators zu bestimmen, ist es pomnoschit der angegebene maximale Strom auf die nominelle Anstrengung in 14 W.Naprimer, 90А CH 14 In = 1260 Wt notwendig.

Sie haben schon bemerkt: der Generator liefert 14 In bei 12 In im Bordnetz wirklich. T je. Nur kann bei solchem kleinen Unterschied in der Anstrengung der Strom zum Akkumulator fließen damit es zu laden.

Die Sendung von remennogo der Scheibe kolenwala zu remennomu der Scheibe des Generators so ist gewählt, was schon auf den unbelasteten Wendungen neben 2/3 Mächten des Generators erzeugt werden kann.

Die Anrede mit dem Generator und der Vorsichtsmaßnahme

Der Generator des Wechselstromes neben mit der ziemlich hohen Macht verfügt über den entscheidenden Vorteil: er reicht den Strom schon auf den unbelasteten Wendungen des Motors. Außerdem ertragen seine Graphitbürsten den Lauf, der wesentlich die 80 000 km übertritt. Wie nach dem Namen klar ist, erzeugt er den Wechselstrom, den wir im Auto nicht benutzen kann, da der Akkumulator, natürlich kann, aufzusparen nur den Gleichstrom. Deshalb im Generator sind drei diodnych des Gleichrichters eingebaut, die den Wechselstrom in den pulsierenden Gleichstrom umwandeln werden. Diese Dioden sind gegen die hohen Anstrengungen empfindlich, und deshalb sollen Sie die folgenden Momente berücksichtigen:

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Beim arbeitenden Motor ist man verboten nicht weder, abnehmen, noch, keine Leitung zwischen dem Akkumulator und dem Generator anschließen. Auf Kosten davon kann die Anstrengung (die Berge der Anstrengung) heftig wachsen und, die Diode "zu überhitzen".
  2. Der Generator des Wechselstromes soll ohne richtig angeschlossenen und intakten Akkumulator nicht arbeiten. Der Akkumulator dient für den Generator sozusagen zum Puffer bei den Bergen der Anstrengung.
  3. Alle Vereinigungen der Leitungen zwischen dem Generator des Wechselstromes, dem Akkumulator und dem Metall der Karosserie oder dem Block des Motors (der Masse) sollen fest sein. Sogar der schaukelnde Kontakt kann zu den Sprüngen der Anstrengung bringen.
  4. Bei der beschleunigten Batterieladung (man darf nicht für das Laden in den häuslichen Bedingungen verwenden) und bei den Schweissarbeiten auf der Karosserie vom Akkumulator sollen beide Leitungen abgeschaltet werden, um die Dioden des Generators nicht zu beschädigen.

In den Modellen mit den vierzylindrigen Motoren befindet sich der Generator (2) links voran neben dem Motor und ist oben verfügbar. In Zahlen ist «1» der obere Grubenbaubolzen vorgeführt.


Die Art des Sechszylindermotors unten. Der Generator (2) wird rechts unten neben dem Motor aufgestellt. Für die Abkühlung des Generators ist der Windkanal (1) (angeschlossen ist für die Anschaulichkeit der Darstellung hier abgebaut).


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