Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ Die Signalausrüstung
- Die Instrumente und die Geräte
   Die Prüfung der Kontrollinstrumente und der Lämpchen
   Das kombinierte Gerät
   Das Tachometer
   Das Tachometer
   Die Stunden
   Der Indikator der Anzahl des Brennstoffes
   Der Indikator der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit
   Die Hilfsgeräte
   Die Kontrolllämpchen oben im kombinierten Gerät
   Das Kontrolllämpchen der kühlenden Flüssigkeit
   Das Kontrolllämpchen des Niveaus der Bremsflüssigkeit
   Das Kontrolllämpchen des Drucks des Öls
   Das Kontrolllämpchen der Register der Wendungen
   Die Kontrolllämpchen in den Geräten der runden Form (nebenan)
   Das Kontrolllämpchen der Fahrtrichtungsanzeiger auf dem Anhänger
   Der Kontrolllämpchen ASR
   Das Kontrolllämpchen des Zündschlosses
   Das Kontrolllämpchen der Scheinwerfer des entfernten Lichtes
   Das Kontrolllämpchen des Airbags
   Der Kontrolllämpchen ABS
   Das Kontrolllämpchen stojanotschnogo die Bremsen
   Das Kontrolllämpchen der Batterieladung
   Das System der Autokontrolle des Autos
   Die Schalter
   Das Zündschloß
   Die Prüfung der Schalter
   Der Signalsummer der Beleuchtung
   Prikuriwatel
   Die erwärmte Heckscheibe
   Die Prüfung der Scheibenwischer und stekloomywatelej
   Der Motor der Scheibenwischer
   Die Hilfe bei den Defekten
   Der Golf der Flüssigkeit für das Umfließen der Gläser
   Das System des Umfließens der Scheinwerfer
   Die Regulierung des Spiegels mit dem elektrischen Antrieb
   Das zentrale Schloss
   Die Scheibenheber mit dem elektrischen Antrieb
   Das Schiebedach/abnehmbare mit dem elektrischen Antrieb
   Der Radioapparat
   Die Antenne auf der Heckscheibe
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Das Tachometer

Das Tachometer in Audi A4, anders konnte nicht sein, ist ein elektronisches Messgerät ebenso, wie auch das Messgerät der Zahl der Wendungen. Er bearbeitet die Impulse der Zahl der Wendungen auch, die er (nicht so, wie das Tachometer) vom Sensor auf der Getriebe bekommt. Dort wird gemessen, mit welcher Frequenz sich die Räder drehen.

Das Signal des Drehens der Räder wird wie die Messgröße für die Bestimmung des Laufes, sowie in der Arbeit des Indikators des Intervalls der technischen Wartung, des Indikators der Kosten des Brennstoffes, in der Regulierung der Lautstärke des Lautes des Radioapparats und in der Arbeit des Bordcomputers verwendet. Deshalb ist die Idee entstanden, dieses Signal und auf das Tachometer zu schicken und, auf die Welle des Tachometers zu verzichten, die den Antrieb in den alten mechanischen Tachometern gewährleistet.

Wenn das Tachometer nicht arbeitet, so prüfen Sie zunächst die entsprechende Schutzvorrichtung in der Schachtel der Schutzvorrichtungen (das Kapitel die Elektrotechnische Ausrüstung).

Der Zähler des Laufes

Die Indikation des allgemeinen und Tageslaufes in Audi A4 verwirklicht sich vom Flüssigkristall-Display. Damit man die Daten über den Lauf nicht manipulieren durfte – bleiben die Daten über den Lauf im Speicher, unabhängig von der Abgabe der Anstrengung und sich befindend im kombinierten Gerät ununterbrochen erhalten.

Der Impulssensor des Tachometers

Die Impulse des Drehens der Räder werden ins Tachometer vom Sensor mit gerkonowym vom Kontakt hinten auf der Getriebe gereicht. Der gerkonowyj Kontakt stellt den Block der Kontakte dar, die in die luftdichte Gashülle unterbracht sind. Der Kontakt wird geschlossen, falls auf ihn das elektromagnetische Feld einwirkt.

Damit gerkonowyj der Kontakt die Reihenfolge der Impulse ausgeben konnte, soll er sich und geschlossen werden im Rhythmus der Frequenz des Drehens der Räder öffnen. Deshalb beeinflusst das Rad mit den Herausnahmen, das sich vor dem Sensor dreht, das magnetische Feld, das auf den Block der Kontakte einwirkt.

Die Prüfung des Impulssensors des Tachometers

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Heben Sie das linke Vorderrad.
  2. Drücken Sie die Grubenbauklemme auf dem Stecker und nehmen Sie den Stecker ab.
  3. Schließen Sie an beide Kontakte des Sensors den Widerstandsmesser an.
  4. Jetzt drehen Sie von der Hand das linke Vorderrad langsam um: der Indikator des Widerstandsmessers soll sich zwischen 0 Ohm und die Ohm schwingen.
  5. Wenn es nicht den Sensor so ersetzen Sie.

Die Demontage des Impulssensors des Tachometers

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Drücken Sie die Grubenbauklemme auf dem Stecker und nehmen Sie den Stecker ab.
  2. Ein wenig drücken Sie nach unten den Riegel der Grubenbauklemme des Sensors und ein wenig drehen Sie den Sensor nach rechts um.
  3. Nehmen Sie den Sensor aus der Getriebe heraus.
  4. Bei der Montage verfolgen Sie die Richtigkeit der Anlage uplotnitelnych der Ringe.
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