Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Die Suche der Defekte

In unserer Suche der Defekte stammen wir daraus, dass es im Motor keine mechanischen Beschädigungen gibt. Wir lassen zu, dass die Kraftanlage unwillkürlich stehenbleibt oder nicht mehr wird geführt.

Der Starter proworatschiwajet der Motor?

Wenn er es nicht macht oder macht langsam, lesen Sie bitte niedriger als Abteilung «die Quelle der Defekte – die elektrotechnische Ausrüstung" durch. Hingegen, wenn der Motor, schnell geführt wird, um den Kreis der Suche der Defekte einzuengen, Sie sollen auf die folgenden Fragen abwechselnd antworten.

Die Zündkerzen geben den Funken?

Nehmen Sie den Stecker der Kerze ab, schrauben Sie die Kerze ab, stellen Sie in den Stecker der Kerze ein. Verbinden Sie die Kerze von der Hilfsleitung mit dem Block des Motors, so, dass die Leitungsfähigkeit (auf der Zeichnung die Hilfsleitung zu gewährleisten war für die Anschaulichkeit) gesenkt. Rühren Sie die Leitung der Zündung und zur Kerze – die Gefahr des Unfalls nicht an! Wenn ja, die folgende Frage aufklären Sie. Wenn gibt es, lesen Sie weiter hat "die Quelle der Defekte – die Zündung» ausgezogen.

Es handelt ins System der Einspritzung der Brennstoff?

Schalten Sie den Brennstoffschlauch an der Stelle seiner Schraubenvereinigung in der motorischen Abteilung (das Foto oben – der vierzylindrige Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,8 l, das Foto unten – der Sechszylindermotor) aus. Seien Sie vorsichtig: kann den Brennstoff sprühen. Deshalb beim Abschrauben des Schlauches unterlegen Sie den dicken Lappen unter die Schraubenvereinigung. Verlängern Sie reichend topliwoprowod vom herankommenden Schlauch und senken Sie in die Kapazität. Wenn auch Ihr Helfer prowernet vom Starter der Motor.

Wenn das Benzin handelt, so arbeitet die Brennstoffpumpe normal. Wenn gibt es, lesen Sie über diese Situation weiter in der Abteilung «die Quelle der Defekte – die Abgabe des Brennstoffes" durch. Dann bleibt die Quelle des Defektes die Einspritzung des Brennstoffes. Oder die Pumpe arbeitet, aber schafft den ungenügenden Druck.

Zunächst die visuale Kontrolle

  • Es wurde der Stecker der Leitung auf den Knoten der Zündanlage oder im Knoten des Systems der Einspritzung ausgeschaltet?
  • Prüfen Sie die Haltbarkeit der Befestigung der Leitung der Zündung auf der Zündspule, auf dem Verteiler (der Motor die 1,6 l die 74 Kilowatt) und auf den Steckern der Kerzen (die Zündung nehmen Sie keinesfalls auf!).
  • Es sind alle Schläuche des herabgesetzten Drucks in der motorischen Abteilung auf den entsprechenden Stutzen angezogen?
  • Das Wasserkondensat auf dem Deckel des Verteilers und in ihr (nur beim Motor die 1,6 l die 74 Kilowatt)? Alle Details der Zündanlage, einschließlich die Zündspule, sollen rein und trocken sein, für anderen Fall existiert die Gefahr des Entstehens der schleichenden Ströme und der Durchschläge der Anstrengung.
  • Der Geruch des Benzins in der motorischen Abteilung? negermetitschen der Brennstoffschlauch oder wurde er überhaupt ausgeschaltet?

Die Quelle der Defekte – die elektrotechnische Ausrüstung

  • Die Kontrolllämpchen auf dem Instrumentenbrett brennen nicht oder blinzeln bei der aufgenommenen Zündung nicht: der Akkumulator wurde vollständig entladen oder es sind die Klemmen des Akkumulators ausgeschaltet.
  • Die Kontrolllämpchen erlöschen bei der Aktivierung des Starters: stark wurde der Akkumulator entladen, oder ist alt geworden, oder den Kurzschluss im Starter.
  • Die Kontrolllämpchen trüben sich bei der Wendung des Schlüssels ein wenig, den Starter nicht proworatschiwajetsja: der elektromagnetische Schalter verkeilt, oder er ist fehlerhaft, oder es ist der Starter fehlerhaft.
  • Die Kontrolllämpchen brennen hell oder blinzeln bei der Wendung des Schlüssels; der Starter nicht proworatschiwajetsja: der Defekt des Kontaktes der Klemme 50 Im Zündschloß, wurde die Leitung der Klemme 50 elektromagnetischer Schalter ausgeschaltet oder es ist der elektromagnetische Schalter fehlerhaft.

Die Quelle der Defekte – die Zündung

  • Es sind alle Stecker auf dem Gebiet der Spule (Spule) der Zündung und des Zündverteilers (der Motor die 1,6 l die 74 Kilowatt) richtig angeschlossen?
  • Die Risse im Körper der Zündspule oder in den Körper der Zündspulen, die Spuren der Brandwunden von den Funken bei den Durchschlägen?
  • Nur beim Motor die 1,6 l von der Macht die 74 Kilowatt: nehmen Sie den Deckel des Verteilers ab. Es sind die Spuren der schleichenden Ströme auf ihrer inneren Seite sichtbar? Es federt die Graphitbürste in der Mitte des Deckels tadellos? Ist jar-medjanka auf den Stiften der Kontakte?
  • Als das letzte Maß wird nur die volle Prüfung der Zündanlage helfen.

Die Quelle der Defekte – die Abgabe des Brennstoffes

  • Es gibt kein Benzin im Tank ist nicht solche ja der Unsinn, wie Sie vielleicht nachdenken werden. In unseren Motoren mit der Einspritzung wird der Mangel des Brennstoffes in Form von den Verzügen in der Arbeit des Motors auf den Wendungen zunächst gezeigt.
  • Es ist die Brennstoffpumpe fehlerhaft.
  • Es wurde der Brennstofffilter verunreinigt.
  • Bei der normalen Abgabe des Brennstoffes – zum Beispiel, bei den ständigen Problemen mit dem Start des Motors – fällt die Verdächtigung auf das System der Einspritzung.

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