Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ Die Motoren
- Die Turboaufladung
Der Turbokompressor
Das Ventil der Ausschaltung des Luftzuges
Die Prüfung der Regulierung des Drucks der Aufladung
Die Hilfe bei den Defekten
Es ist der Turbokompressor fehlerhaft?
Der Heizkörper nadduwotschnogo der Luft
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
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+ die Elektrotechnische Ausrüstung
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Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken
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Es ist der Turbokompressor fehlerhaft?
Die Verlegung der Schläuche und die Anordnung der Turbokompressor – der Auspuff
Solange, bis der vermutlich fehlerhafte Turbokompressor ersetzt sein wird, ist nötig es neben den Defekten, die in der Tabelle der Hilfe bei den Defekten gebracht sind, die folgenden Funktionen oder die möglichen Quellen der Defekte zu prüfen: die Knoten der Regulierung des Drucks der Aufladung, der Abgabe des Brennstoffes, der Einspritzung, der Zündung, der Kompression und des Luftfilters.
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Der Rat: Nach der langwierigen vollen Belastung gestatten Sie dem Motor vor der Ausschaltung, eine bestimmte Zeit im Leerlauf zu arbeiten. |
Die Demontage des Turbokompressors
Bei den Arbeiten auf dem Turbokompressor muss man die Sauberkeit beachten. Vor dem Abschalten reinigen Sie die Anschlussstellen und ihre Umgebung sorgfältig, die abgebauten Details legen Sie nur auf das reine Futter, die offenen Knoten bedecken Sie für den Schutz vor der Verschmutzung, stellen Sie nur die reinen neuen Details fest, arbeiten Sie mit der zusammengepressten Luft neben der Stelle der Reparatur nicht bewegen Sie das Auto nicht.
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- Schalten Sie die Leitung der Masse des Akkumulators aus.
- Bauen Sie den Luftfilter ab.
- Schalten Sie die Luftschläuche vom Turbokompressor aus.
- Die Wasserschläuche zum Turbokompressor ist pereschmite dicht und bauen Sie ab.
- Werden die Aufhängung des Auspuffes von der Getriebe abschrauben.
- Werden vom Turbokompressor den katalytischen Konverter (vier Muttern) abschrauben.
- Werden vom Turbokompressor den Schlauch der Abgabe des Öls abschrauben.
- Werden vom Turbokompressor den Schlauch der Rückgabe des Öls abschrauben.
- Unten werden die Grubenbaubolzen abschrauben, die sich der Turbokompressor zum Abschlußkollektor zusammennimmt. Dazu wird der gebogene aufgesetzte Schlüssel SW 12 verwendet.
- Fest halten Sie an den Turbokompressor während des Abschraubens und heben Sie es nach oben.
- Die Montage: verwenden Sie die neuen Muttern und die Bolzen. Schmieren Sie die Bolzen des Flansches des Turbokompressors/Knies des Abschlußkollektors mit dem Schmieren "G 000 500" auf dem Gebiet des Schnitzwerks und die Stützoberflächen der Köpfe ein.
- Stellen Sie den Turbokompressor mit allen Bolzen und den Muttern zunächst fest so, dass er ein wenig geschoben werden konnte. Dazu die Grubenbaumuttern/Bolzen nur kaum prikrutite.
- Schrauben Sie vier Grubenbau- Bolzen für die Befestigung des Turbokompressors beim Abschlußkollektor zu und ziehen Sie unter Berücksichtigung des nötigen Momentes des Zuges fest.
- Nur ziehen Sie danach die Muttern auf dem Emfangsrohr fest.
- Vor dem Anschluss des Schlauches der Abgabe des Öls muss es zunächst in den Anschlussstutzen auf dem Kompressor, ein wenig des frischen motorischen Öls gießen.
- Nach der Montage des Turbokompressors starten Sie sofort den Motor auf den hohen Wendungen nicht, da das Schmieren des Kompressors noch unzuverlässig ist.
- Gestatten Sie ihm, im Laufe von ein Minute im Leerlauf zu arbeiten.
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Die Momente des Zuges
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Die Details
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Nm
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| Die Befestigung des Kompressors (die Mutter mit dem Flansch М10) |
60
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| Der katalytische Konverter beim Turbokompressor |
30
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| Der Schlauch der Abgabe des Öls zum Turbokompressor |
25
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| Der Schlauch der Rückgabe des Öls vom Turbokompressor |
30
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| Der hohle Bolzen der Abgabe der kühlenden Flüssigkeit zum Turbokompressor |
25
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| Der wiederkehrende Schlauch der kühlenden Flüssigkeit vom Turbokompressor |
35
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