Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ Das System des Auspuffes
- Das System der Abkühlung
   So geschieht die Abkühlung
   Die Prüfung des Niveaus der kühlenden Flüssigkeit
   Die Prüfung des Frostschutzmittels
   Die Prüfung des Systems der Abkühlung auf die Dichtheit
   Der Heizkörper
   Der sapornaja Deckel des Systems der Abkühlung
   Der Thermostat
   Die Hilfe bei den Defekten
   Die Wasserpumpe
   Der klinowoj Riemen der Wasserpumpe
   Verschiedene Modelle der Lüfter
   Der wjaskostnyj Lüfter
   Der Lüfter des Heizkörpers mit dem elektrischen Antrieb
   Die Verstöße in der Arbeit des Lüfters des Heizkörpers
   Die Hilfe bei den Defekten
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






So geschieht die Abkühlung

Die Wasserpumpe treibt beim arbeitenden Motor ständig die kühlende Flüssigkeit durch die zahlreichen Kanäle der Abkühlung des Motors und so führt die Wärme ab, die auf Kosten von der Verbrennung in den Zylinder entsteht. Die Pumpe beschleunigt den Strom der kühlenden Flüssigkeit mit der Hilfe lopastnogo das Rad, das sich bei ihm auf der Rückseite befindet.

Der Antrieb der Wasserpumpe im vierzylindrigen Motor wird klinowym mit dem Riemen, im Sechszylindermotor – den gezahnte Riemen gewährleistet. Welchem Weg fließt die kühlende Flüssigkeit nach den unzählbaren Schläuchen und den Kanälen, hängt von ihrer Temperatur in diesen Moment ab.

  • Wenn der Motor noch nicht erwärmt ist, so bewegt sich die kühlende Flüssigkeit nach «der kleinen Kontur», die durch den Motor und den Wärmeübertrager der Heizung geht. Je nach dem Modell des Motors an die kleine Kontur der Zirkulation der kühlenden Flüssigkeit wird der fette Heizkörper zusätzlich angeschlossen.
  • Bei der Temperatur von oben 87 °s öffnet der Thermostat «die große Kontur», in der der Heizkörper angeschlossen ist.
  • Wenn die Temperatur fortsetzt, weiter so erhöht zu werden, dass sogar in der Umgebung des Heizkörpers 82 °s erreicht, wird wjaskostnoje die Kupplung des Lüfters des Heizkörpers auf den harten geraden Antrieb umgeschaltet – dreht sich der Lüfter auch.
  • In den Autos mit dem elektrischen Antrieb des Lüfters des Heizkörpers (der Klimaanlage) wird der Lüfter angeschlossen, wenn im Heizkörper die Temperatur etwa 92 °s erreicht.

Das System der Abkühlung des erhöhten Drucks

Bei der Arbeitstemperatur im System der Abkühlung entsteht der erhöhte Druck in 1,2–1,5 Bar, dass die Temperatur des Kochens des Wassers – über 100 °s bei den gewöhnlichen Bedingungen wesentlich erhöht. So entsteht die Reserve, der Motor kann die Arbeitstemperaturen von oben 100 °s erreichen, und dabei gibt es keine "Gefahr des Aufkochens der Flüssigkeit» im System der Abkühlung.

Der richtige Druck im System der Abkühlung wird sapornoj mit dem Deckel des erweiternden Behälters gewährleistet, in dem sich das Sicherheitsventil des erhöhten Drucks (daneben 1,2–1,5 Bar) und das Sicherheitsventil des herabgesetzten Drucks (0,06–0,1 Bar) befinden.

Das Ventil des herabgesetzten Drucks lässt den Strom der Luft ein, wenn die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit herabgesetzt wird und, nimmt den kleineren Umfang also ein.

In sapornoj dem Deckel (1) Systeme der Abkühlung, auf saliwnom den Stutzen (2) erweiternder Behälter befinden sich die Ventile des erhöhten und herabgesetzten Drucks. Daneben befindet sich auf dem durchsichtigen Behälter die Markierung des Niveaus der Flüssigkeit (3 und 4).

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