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Audi A4Ab 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi А4 + der Fahrteil + die Regelmäßige Instandhaltung + die Motoren + die Turboaufladung + das System des Auspuffes + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens - Das System der Einspritzung + das System der Einspritzung Motronic - Das System der Einspritzung MPI und MPFI Die zusätzlichen Funktionen Die Knoten des Systems der Einspritzung Das Funktionieren Die Regulierung mit Hilfe der ljambda-Sonde Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik Die Selbsthilfe Die visuale Kontrolle Die Prüfung der Knoten Die Demontage der abgesonderten Details Das Tau drosselnoj saslonki Der Einlasskollektor Die Regulierung des Leerlaufs Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase Die Hilfe bei den Defekten + die Kupplung + die Getriebe und die Hauptsendung + die Aufhängung der Räder und die Lenkung + die Bremsen + die Räder und die Reifen + die Elektrotechnische Ausrüstung + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalausrüstung + die Instrumente und die Geräte + die Heizung und die Lüftung + die Details der Karosserie + Der Salon Die Suche der Defekte Die technischen Charakteristiken 
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Die Regulierung mit Hilfe der ljambda-Sonde Der Katalysator kann wirksam nur in diesem Fall arbeiten, wenn sich die relative Anzahl der Luft l (ljambda) zu 1 maximal nähert. Damit es zu bekommen, ist das System der Zündung/Einspritzung MPI/MPFI mit der sogenannten ljambda-Regulierung versorgt. Dabei misst die ljambda-Sonde im durchgearbeiteten Gas die Anzahl des Sauerstoffs – die vergleichende Größe für die Bestimmung des Bestandes der Brennstoff-Luftmischung. Wenn die gemessene Größe von ideal abweist, so führt die Steuereinheit die zusätzliche Regulierung durch. Die Regulierung funktioniert im Umfang von l=0,8 bis zu l=1,2. |
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