Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos


Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
- Das System der Einspritzung
   + das System der Einspritzung Motronic
   - Das System der Einspritzung MPI und MPFI
      Die zusätzlichen Funktionen
      Die Knoten des Systems der Einspritzung
      Das Funktionieren
      Die Regulierung mit Hilfe der ljambda-Sonde
      Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik
      Die Selbsthilfe
      Die visuale Kontrolle
      Die Prüfung der Knoten
      Die Demontage der abgesonderten Details
      Das Tau drosselnoj saslonki
      Der Einlasskollektor
      Die Regulierung des Leerlaufs
      Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase
      Die Hilfe bei den Defekten
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken


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Die Demontage der abgesonderten Details

Viele Details des Systems der Einspritzung brauchen die zusätzliche Beschreibung der Demontage nicht. Die Ausnahmen sind in den folgenden Abteilungen beschrieben.

Der Ersatz der ljambda-Sonde

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Schalten Sie den Stecker der Leitung aus, schwächen Sie das Kummet der Leitung.
  2. Vor der Montage schmieren Sie das Schnitzwerk mit der Montagepaste aus der Werkstatt Audi ein. Auf schlizy der Sonde soll die Paste nicht geraten.
  3. Der richtige Moment des Zuges der ljambda-Sonde: 50 Nm.

Die schtekernyje Stecker hinten links in der motorischen Abteilung

1 – des Sensors der Detonation II (blau);
2 – der Beheizung und des Signals der ljambda-Sonde (die Sonde links; schwarz);
3 – die Zündspule (die zuführende Leitung; die Weiße);

4 – des Sensors des Momentes der Zündung (schwarz);
5 – des Sensors der Zahl der Wendungen des Motors (grau).

Die schtekernyje Stecker hinten rechts in der motorischen Abteilung

1 – der Beheizung und des Signals der ljambda-Sonde (die Sonde rechts; schwarz);

2 – des Sensors der Detonation I (blau).

Die Demontage des Messgeräts der Masse der Luft

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Schwächen Sie das Kummet wosduchosabornogo des Schlauches.
  2. Schalten Sie den Stecker des Messgeräts der Masse der Luft aus.
  3. Bauen Sie das Oberteil des Körpers des Luftfilters mit dem Messgerät der Masse der Luft ab so, wie es im Kapitel der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens beschrieben ist.

Die Demontage der Ventile der Einspritzung

Die Ventile der Einspritzung (die weißen Zeiger) kann man nur zusammen mit dem Verteilungshörer des Brennstoffes abbauen. Dazu schwächen Sie die Grubenbaubolzen des Verteilungshörers (die schwarzen Zeiger).


 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Bauen Sie den aufsaugenden Schlauch zwischen dem Luftfilter (dem Messgerät der Masse der Luft) und dem Motor ab.
  2. Ausschalten Sie und werden fortlegen die Leitungen der hohen Anstrengung.
  3. Schalten Sie die Stecker der Ventile der Einspritzung aus.
  4. Werden den Verteilungshörer des Brennstoffes vom Einlasskollektor auf dem Motor abschrauben.
  5. Schalten Sie den Vakuumschlauch vom Regler des Drucks des Brennstoffes aus.
  6. Nehmen Sie nach oben den Verteilungshörer des Brennstoffes mit den Ventilen der Einspritzung vom Einlasskollektor auf dem Motor ab.
  7. Um das abgesonderte Ventil der Einspritzung abzubauen, nehmen Sie die fixierende Klammer vom Verteilungshörer ab und nehmen Sie das Ventil heraus.
  8. Die Montage: vor der Montage ersetzen Sie die Gummiringe des runden Schnitts auf allen Ventilen der Einspritzung.
  9. Schmieren Sie alle Gummiringe des runden Schnitts mit dem neuen motorischen Öl ein.
  10. Sehr vorsichtig stellen Sie und nach einem die Ventile der Einspritzung ein so, dass kein der Gummiringe des runden Schnitts zusammengepresst oder beschädigt war.

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