Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Teil des motorischen Öls, die Funktionen erfüllend, verbrennt dabei. So stellen die Kosten des Öls den ganz natürlichen Prozess dar. Die gut regulierten Motoren geben 0,2 l des Öls auf jede die 1000 km aus. Audi nennt als die höchstzulässige Größe den Aufwand die 1,0 l des Schmierens auf jede die 1000 km. Jener gibt, wieviel die Öle Ihren Audi A4 aus, hängt von den folgenden Umständen ab:

• Die überflüssige Anzahl des Öls führt dazu bolschemu den Kosten, weil durch die Lüftung kartera der Überschuss des Öls in den Motor ausgeblasen wird;
• Das flüssige Öl verbrennt schneller, als dick. Das Saisonöl im erwärmten Zustand wird flüssig wie das Wasser, und entsprechend werden seine Kosten erhöht. Das ganzjährige Öl bleibt dick; es zieht sein kleinerer Aufwand – besonders es merklich bei langwierigen Fahrten;
• Das ganzjährige Öl, das viel zu lange im Motor bleibt, ein wenig rasschischajetsja, die höchste Klasse der Zähigkeit verlierend, und wird entsprechend das Bedürfnis nach seinem Zusatz erhöht.
• Die heftige Manier des Fahrens auf den hohen Wendungen des Motors, außer der Erhöhung der Kosten des Brennstoffes, vergrössert auch den Aufwand des Öls. Es wird besonders hell gezeigt, wenn der neue Motor sofort beginnt, mit der vollen Belastung zu arbeiten.
• Während der Probe dem Motor ist es etwas mehr das Schmieren, als gewöhnlich notwendig.
• negermetitschnost. Prüfen Sie allen, wie es im Kapitel die Motoren beschrieben ist.
• Der Defekt im Motor; zum Beispiel, der Defekt der Verlegungen des Kernes des Ventiles, ist der Spielraum zwischen richtend des Ventiles und dem Kern des Ventiles, die Defekte der Kolbenringe oder ihre falsche Montage bei der Reparatur, der Beschädigung der Wand des Zylinders infolge des Verschleißes oder den Streithahn des Kolbens viel zu groß.

Die Abwesenheit der Kosten des Öls es ist verdächtig

Im Winter, bei der Fahrt auf die kleinen Entfernungen, es kommt so vor dass sich das Niveau des Öls von der Abmessung zur Abmessung nicht verringert, und sogar wird erhöht. Es gibt keine Gründungen für die Freude hier keiner, da es, dass das motorische Öl rasschischeno vom Brennstoff oder dem Wasserkondensat bedeutet. Diese "Zusätze", die wesentlich die Schmierqualitäten des Öls verschlimmern, man muss mittels der regelmäßigen langwierigen Fahrt "auskochen" damit das Kondensat verdampft ist. Dann muss man sofort das Niveau des Öls messen, da nach dem Abdampfen der ins Öl geratenden Benzine oder des Wassers sein Niveau heftig herabgesetzt werden wird! Bei der Fahrt ist es ausschließlich im extremen städtischen Regime ohne Zwischenfahrten gegen die entfernten Entfernungen empfehlenswert, das Öl öfter, als durch die angegebenen höher Intervalle, zum Beispiel, durch jede die 3000 km des Laufes oder einmal pro vier Monate zu tauschen.

Der Winter folgt den Aufwand des Öls in 2–3 % zu rechnen, dabei ist in unseren Motoren mit der Einspritzung im Öl weniger Benzins bei der dosierten Bereicherung der Arbeitsmischung während des Starts des kalten Motors, als in den alten Vergasermotoren enthalten.