Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ Der Fahrteil
- Die regelmäßige Instandhaltung
   Die Anlage in die Ausgangslage des Indikators der Periodizität der technischen Wartung
   Die Kreuzung der Daten der technischen Wartung
   Der Plan der technischen Wartung für den Kraftfahrer
   Die Diagnostik in der Werkstatt Audi
   Die Diagnostik des vollziehenden Elementes
   Die Umfrage der Datenbank der Defekte
   Die Diagnostik als die Hilfe dem Liebhaber
   Die Identifizierung des Autos
   Die Arbeitssicherheit am Arbeitsplatz
   Die Heber
   Das Schmieren aller Details
   Die Prüfung des Niveaus des Öls
   Der Aufwand des Öls
   Die Auswahl des Öls mit der richtigen Spezifikation
   Die Zähflüssigkeit des Öls
   Das richtig ausgewählte motorische Öl für Audi
   Der Ersatz des motorischen Öls und des fetten Filters
   Die Prüfung des Niveaus der Flüssigkeit im System serwouprawlenija
   Die Prüfung des Niveaus des Öls in der mechanischen Getriebe
   Die Prüfung des Niveaus des Öls im Antrieb der Hinterachse
   Die Kontrolle des Niveaus ATF in der automatischen Getriebe
   Die Prüfung des Niveaus des Öls in der Hauptsendung der automatischen Getriebe
   Der Ersatz ATF
   Das Schmieren tjag, der Gelenke und der Schlösser
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Der Aufwand des Öls

Der Teil des motorischen Öls, die Funktionen erfüllend, verbrennt dabei. So stellen die Kosten des Öls den ganz natürlichen Prozess dar. Die gut regulierten Motoren geben 0,2 l des Öls auf jede die 1000 km aus. Audi nennt als die höchstzulässige Größe den Aufwand die 1,0 l des Schmierens auf jede die 1000 km. Jener gibt, wieviel die Öle Ihren Audi A4 aus, hängt von den folgenden Umständen ab:

  • Die überflüssige Anzahl des Öls führt dazu bolschemu den Kosten, weil durch die Lüftung kartera der Überschuss des Öls in den Motor ausgeblasen wird;
  • Das flüssige Öl verbrennt schneller, als dick. Das Saisonöl im erwärmten Zustand wird flüssig wie das Wasser, und entsprechend werden seine Kosten erhöht. Das ganzjährige Öl bleibt dick; es zieht sein kleinerer Aufwand – besonders es merklich bei langwierigen Fahrten;
  • Das ganzjährige Öl, das viel zu lange im Motor bleibt, ein wenig rasschischajetsja, die höchste Klasse der Zähigkeit verlierend, und wird entsprechend das Bedürfnis nach seinem Zusatz erhöht.
  • Die heftige Manier des Fahrens auf den hohen Wendungen des Motors, außer der Erhöhung der Kosten des Brennstoffes, vergrössert auch den Aufwand des Öls. Es wird besonders hell gezeigt, wenn der neue Motor sofort beginnt, mit der vollen Belastung zu arbeiten.
  • Während der Probe dem Motor ist es etwas mehr das Schmieren, als gewöhnlich notwendig.
  • negermetitschnost. Prüfen Sie allen, wie es im Kapitel die Motoren beschrieben ist.
  • Der Defekt im Motor; zum Beispiel, der Defekt der Verlegungen des Kernes des Ventiles, ist der Spielraum zwischen richtend des Ventiles und dem Kern des Ventiles, die Defekte der Kolbenringe oder ihre falsche Montage bei der Reparatur, der Beschädigung der Wand des Zylinders infolge des Verschleißes oder den Streithahn des Kolbens viel zu groß.

Die Abwesenheit der Kosten des Öls es ist verdächtig

Im Winter, bei der Fahrt auf die kleinen Entfernungen, es kommt so vor dass sich das Niveau des Öls von der Abmessung zur Abmessung nicht verringert, und sogar wird erhöht. Es gibt keine Gründungen für die Freude hier keiner, da es, dass das motorische Öl rasschischeno vom Brennstoff oder dem Wasserkondensat bedeutet. Diese "Zusätze", die wesentlich die Schmierqualitäten des Öls verschlimmern, man muss mittels der regelmäßigen langwierigen Fahrt "auskochen" damit das Kondensat verdampft ist. Dann muss man sofort das Niveau des Öls messen, da nach dem Abdampfen der ins Öl geratenden Benzine oder des Wassers sein Niveau heftig herabgesetzt werden wird! Bei der Fahrt ist es ausschließlich im extremen städtischen Regime ohne Zwischenfahrten gegen die entfernten Entfernungen empfehlenswert, das Öl öfter, als durch die angegebenen höher Intervalle, zum Beispiel, durch jede die 3000 km des Laufes oder einmal pro vier Monate zu tauschen.

Der Winter folgt den Aufwand des Öls in 2–3 % zu rechnen, dabei ist in unseren Motoren mit der Einspritzung im Öl weniger Benzins bei der dosierten Bereicherung der Arbeitsmischung während des Starts des kalten Motors, als in den alten Vergasermotoren enthalten.

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