Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ Die regelmäßige Instandhaltung
- Die Motoren
Die Stufen der Macht
Die Merkmale des Motors
Die Technologie des Motors, die technische Wartung und die Reparatur
Das System des Schmierens
Die Saugentlüftung kartera
Die visuale Kontrolle des Motors
Die Laufzeit des Motors
Die nominelle und maximale Frequenz der Wendungen
Die Beschränkung der Zahl der Wendungen
Die Messung des Drucks der Kompression
Die Hilfe bei den Defekten
gidrotolkateli
Die Arbeiten auf dem gezahnten Riemen
Die Hilfe beim Defekt
Die Montage und die Demontage des Kopfes des Blocks der Zylinder
Die Montage und die Demontage des Motors
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken
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Die Hilfe bei den Defekten
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Kolenwal des Sechszylindermotors proworatschiwajetsja für den zentralen Bolzen remennogo der Scheibe kolenwala. Als Instrument muss man den aufgesetzten Schlüssel mit inner dwenadzatigrannikom SW 24 mit treschtschotkoj oder dem Hebel verwenden. |
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Der obere tote Punkt (WMT) ist gefunden, wenn sich die Notiz "Über" auf dem Schwungrad unter der grundlegenden Kante auf dem Körper der Getriebe (dem Zeiger) erweisen wird. |
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Andere Markierung WMT befindet sich im Sechszylindermotor auf remennom die Scheibe oder auf dem unteren Deckel des gezahnten Riemens (dem Zeiger). |
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Bei der Lage des Zylinders № 1 in WMT sind die großen Öffnungen der fixierenden Platten auf beiden Schwungrädern raspredwalow zum Zentrum des Motors (dem Zeiger) gewandt. |
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Die Verkleidung des Motors mit dem Arbeitsumfang die 1,8 l nimmt sich rechts von zwei Klemmen (1 und 2) zusammen. Links ist die Verkleidung an zwei Stellen (3 und 4) auf zwei Grubenbau- Finger angezogen |
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Die Verkleidung poliklinowogo des Riemens des Sechszylindermotors ist unten auf zwei Finger (1 und 2) angezogen, oben ist sie an zwei Stellen (3 und 4) angeschraubt. |
Links: von den Zeigern sind vier schnellwirkende Verschlüsse vorgeführt, die bei der Abnahme der Verkleidung des Sechszylindermotors nach links auf 90 ° umgedreht sein sollen.
Rechts: im Sechszylindermotor nimmt sich der Deckel des gezahnten Riemens von zwei Klemmen (dem Zeiger) zusammen. Um den rechten Deckel des gezahnten Riemens abzubauen, muss man natjaschnoj den Werbefilm poliklinowogo des Riemens (der große Bolzen mit inner schestigrannikom) zusätzlich abnehmen.
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Von den Zeigern sind die Grubenbaubolzen auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder des Motors mit dem Arbeitsumfang die 1,6 l vorgeführt. Die Bolzen werden verfügbar nur nach der Demontage der Verkleidung des Motors. |
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Es ist der Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder des Motors mit dem Arbeitsumfang die 1,8 l hier abgebaut. Von den Zeigern ist die Lage der Grubenbaubolzen bemerkt. |
Die viel zu niedrigen Kennziffern des Drucks
Die Kennziffern des identisch niedrigen Drucks der Kompression noch nicht der Anlass für die Unruhe; ein Grund der niedrigen Kennziffern können die Zutritte der Messungen, verschiedene für verschiedene Geräte sein. Aber wenn bei den Abmessungen auf verschiedenen Zylinder der Unterschied mehr 3 Bar bildet, man braucht, nachzudenken. Es kann das Folgende bedeuten:
- Der Verschleiß der Kolben und der Kolbenringe;
- Die in den Rillen dicht sitzenden Kolbenringe wie die Untersuchung der Verschmutzung;
- Die Zylinder der nicht runden Form wie die Untersuchung des Einkeilens der Kolben;
- Die Ablagerungen auf den Kernen der Ventile oder den Sätteln der Ventile auf Kosten von den Lebensmitteln des Verbrennens und des Schmierens;
- Die verbrennenden Ventile. Meistens sind ein Grund des ungenügenden Drucks der Kompression die nicht dichten Ventile und, also die herabgesetzte Motorleistung. Es kann nur die Reparatur des Kopfes des Blocks der Zylinder helfen.
Die Suche der Defekte
Für die Lokalisation des Defektes beim viel zu niedrigen Druck der Kompression verwenden die Aufnahme: hand- maslenkoj tropfen des ein wenig motorischen Öls ins Netz der Zündkerze und noch einmal messen den Druck der Kompression.
- Wenn es die Kennziffern und jetzt als die Norm niedriger ist, ist es die Ventile in Ordnung sein.
- Wenn die Kennziffern höher, die Sache in den Kolbenringen und vielleicht in den Zylinder wurden. Das überflutete Öl hat wie die Verlegung zwischen dem Kolben und den Wänden des Zylinders auf kurze Zeit angesprochen, so dass das zusammengepresste Gas fast den Ausgang nicht fand.
Die Prüfung im Verlust des Drucks (auf die Dichtheit)
Die genaueren Ergebnisse gibt die Prüfung in der Dichtheit, die einige Werkstätten durchführen können. Wenn die testbare Brennkammer den Druck verliert, so erscheint es auf der Skala testera.
Die grössere Leerstelle kann man mit dem Abhören bestimmen:
- Schipenje im Ausblaserohr zeugt vom undicht geschlossenen Abschlußventil.
- Wytekanije der Luft aus dem Körper des Luftfilters zeugt vom Defekt des Einlassventiles.
- Bei der defekten Verlegung des Kopfes des Blocks der Zylinder oder dem Riss im Kopf des Blocks der Zylinder handelt die zusammengepresste Luft durch das benachbarte Netz der Zündkerze oder aus dem offenen erweiternden Behälter mit der kühlenden Flüssigkeit nach draußen.
- Die abgenutzten Wände der Zylinder, richtend der Kolben oder der Kolbenringe versäumen den Druck in karter, und es erscheint aus geöffnet maslosaliwnogo des Stutzens oder aus dem Hörer für schtschupa die Messungen des Niveaus des Öls.
Das Rollen des Motors
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- Dazu stellen Sie das Auto mit der mechanischen Getriebe auf der vierten Sendung auf die ebene Oberfläche.
- Im vierzylindrigen Motor stellen Sie den gebogenen aufgesetzten Schlüssel SW-24 auf die zentrale Mutter remennogo der Scheibe des Generators und jetzt prowernite den Motor mittels des klinowo-gerippten Riemens fest.
- Im Sechszylindermotor bauen Sie die untere Verkleidung der motorischen Abteilung (das Kapitel des Details der Karosserie) ab, stellen Sie auf den zentralen Bolzen remennogo der Scheibe kolenwala den aufgesetzten Schlüssel SW 24 fest und drehen Sie es mit der Hilfe treschtschotki oder des Hebels um.
- Niemals drehen Sie den Motor für den Grubenbaubolzen der Scheibe des gezahnten Riemens raspredwala beim abgenommenen Deckel des gezahnten Riemens! Der gezahnte Riemen kann – die Gefahr der Beschädigung des Motors dabei überspringen.
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Die Anlage des Zylinders № 1 in den oberen toten Punkt des Momentes der Zündung
Im Viertakter geht der Kolben während vier Arbeitstakte zwei Male bis zum oberen toten Punkt (WMT): einmal bei der Entzündung der eingelassenen Mischung, ins zweite Mal – nach dem Auswurf der durchgearbeiteten Gase, mit dem sofort danach anfangenden Einlass der Brennstoff-Luftmischung. Gewöhnlich wird bei verschiedenen Regelungsarbeiten die Position WMT des Zylinders № 1 gefordert.
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- Der vierzylindrige Motor: bauen Sie den Deckel des gezahnten Riemens (ab es ist in diesem Kapitel höher beschrieben). Prowernite kolenwal so, dass ist die Markierung auf der Scheibe des gezahnten Riemens raspredwala gegenüber der entsprechenden Notiz auf dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder oder auf dem hinteren Deckel des gezahnten Riemens aufgestanden.
- Für eine größere Genauigkeit schieben Sie kolenwal ein wenig hin-vorwärts zu so, dass in smotrowom die Öffnung links in der Glocke der Getriebe (trudnodostupen) die Markierung "Über" auf dem Schwungrad gegenüber dem Rand smotrowogo die Öffnungen aufgestanden ist.
- Der Sechszylindermotor: bauen Sie rechts und links den Deckel des gezahnten Riemens (ab es ist im Kapitel weiter beschrieben).
- Drehen Sie kolenwal, bis die großen Öffnungen auf den fixierenden Platten beider Scheiben raspredwalow nach der inneren Seite der Freund gegen den Freund aufstehen werden.
- Wenn es notwendig ist, ob schieben Sie ein wenig kolenwal dorthin-hierher zu oder drehen Sie es zu sich um so, dass in smotrowom die Öffnung der Glocke der Getriebe die Markierung "Über" auf dem Schwungrad gegenüber dem Rand smotrowogo die Öffnungen aufgestanden ist.
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Die Demontage der Verkleidung des Motors
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- Der vierzylindrige Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,6 l: vom großen Schraubenzieher drehen Sie nach links auf 90 ° zwei schnellwirkende Verschlüsse um. Nehmen Sie aus den Haken heraus und nehmen Sie die Verkleidung ab.
- Der vierzylindrige Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,8 l: schwächen Sie zwei Grubenbau- Klemmen rechts auf der Verkleidung. Nehmen Sie die Verkleidung aus dem linken Haken heraus und nehmen Sie ab.
- Heben Sie nach oben die Verkleidung für den hinteren Rand über den Ventilen der Einspritzung und dehnen Sie voran aus schtekernogo die Vereinigungen aus.
- Der Sechszylindermotor: vom großen Schraubenzieher drehen Sie nach links auf 90 ° vier schnellwirkende Verschlüsse um.
- Nehmen Sie die Verkleidung ab.
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Die Demontage der Verkleidung des klinowo-gerippten Riemens
Der 6-Zylinder-Motor
Der poliklinowoj Riemen im Sechszylindermotor arbeitet unter der Verkleidung auf frontalnoj der Seite des Motors.
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- Bauen Sie die Verkleidung des Motors ab.
- Schwächen Sie die Befestigung zwei Bolzen mit inner schestigrannikami neben dem Paket der Zündspulen.
- Nehmen Sie die Verkleidung nach oben von beiden Grubenbaubolzen ab.
- Bei der Montage die Verkleidung zunächst ziehen Sie auf die Grubenbaufinger an.
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Die Demontage des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder
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- Der Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,6 l: nehmen Sie das Sperrkummet ab, nehmen Sie den Ventilationsschlauch kartera ab.
- Bauen Sie die Verkleidung des Motors ab so, wie es höher beschrieben ist.
- Wenn es notwendig ist, nehmen Sie aus den Klemmen das Kabelgeflecht heraus.
- Schwächen Sie die Grubenbaumuttern.
- Nehmen Sie festigend der Leiste (zusammen mit den Trägern der Leitung der hohen Anstrengung) ab.
- Nehmen Sie den hinteren Deckel des gezahnten Riemens ab.
- Heben Sie den Deckel.
- Wenn es notwendig ist, nehmen Sie maslootraschatel ab.
- Der vierzylindrige Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,8 l: bauen Sie die Verkleidung des Motors ab so, wie es beschrieben ist.
- Bauen Sie die Zündspulen (das Kapitel die Zündanlage) ab.
- Schwächen Sie neun Grubenbau- Bolzen des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder.
- Heben Sie den Deckel.
- Wenn es notwendig ist, nehmen Sie maslootraschatel ab.
- Der Sechszylindermotor: bauen Sie die Verkleidung des Motors ab.
- Schwächen Sie die Grubenbaubolzen.
- Heben Sie den Deckel.
- Wenn es notwendig ist, nehmen Sie maslootraschatel ab.
- Bei der Montage verwenden Sie die neue Verlegung nach Möglichkeit.
- Der vierzylindrige Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,6 l: vergessen Sie die festigende Leiste des Schildes unter den Grubenbaumuttern nicht.
- Der vierzylindrige Motor mit dem Arbeitsumfang die 1,8 l: prüfen Sie die Genauigkeit der Landung der Verlegung, zweiteilig.
- Der Sechszylindermotor: ein wenig schmieren Sie die inneren und äußerlichen Seiten der Verlegung des Deckels des Kopfes des Blocks der Zylinder silikonowoj mit dem Schmieren D 007 000 04 (aus den Ersatzteilen) ein.
- Tragen Sie auf alle vier Kanten zwischen uplotnitelnoj von der Oberfläche des Kopfes des Blocks der Zylinder und dem Deckel des Lagers raspredwala ein wenig Silimate AMV 174 004 01 von des Lagerhauses der Ersatzteile Audi auf. Verfolgen Sie das, dass die Öffnung für das Schmieren unter dem Deckel des Lagers raspredwala dabei nicht verunreinigt wurde.
- Für alle Modelle: seit der Mitte des Deckels, ziehen Sie kreuzweise die Muttern und die Bolzen mit dem Moment des Zuges 10 Nm fest.
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