|
Audi A4Ab 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
|
Der Audi А4 + der Fahrteil + Die regelmäßige Instandhaltung - Die Motoren Die Stufen der Macht Die Merkmale des Motors Die Technologie des Motors, die technische Wartung und die Reparatur Das System des Schmierens Die Saugentlüftung kartera Die visuale Kontrolle des Motors Die Laufzeit des Motors Die nominelle und maximale Frequenz der Wendungen Die Beschränkung der Zahl der Wendungen Die Messung des Drucks der Kompression Die Hilfe bei den Defekten gidrotolkateli Die Arbeiten auf dem gezahnten Riemen Die Hilfe beim Defekt Die Montage und die Demontage des Kopfes des Blocks der Zylinder Die Montage und die Demontage des Motors + die Turboaufladung + das System des Auspuffes + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens + das System der Einspritzung + die Kupplung + die Getriebe und die Hauptsendung + die Aufhängung der Räder und die Lenkung + die Bremsen + die Räder und die Reifen + die Elektrotechnische Ausrüstung + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalausrüstung + die Instrumente und die Geräte + die Heizung und die Lüftung + die Details der Karosserie + Der Salon Die Suche der Defekte Die technischen Charakteristiken |
Die Merkmale des Motors Der vierzylindrige Motor Der Anfang unseres vierzylindrigen Motors ist in 1972 angebracht, wenn Audi jetziger Lage auf dem Markt den Grundstein gelegt hat, das neue Modell Audi 80 vorgestellt. Die Spezialisten dann haben nicht nur die Karosserie und den Fahrteil, sondern auch den neuen Motor entzückt. Seine wichtigsten konstruktiven Merkmale: der vierzylindrige Motor mit gelegen oben raspredwalom, werden die Ventile tarelotschnymi tolkateljami in Betrieb gesetzt. Bei der fetten Pumpe und dem Verteiler der Antrieb von der Zwischenwelle. Der Antrieb raspredwala und der Zwischenwelle verwirklicht sich mit Hilfe des gezahnten Riemens. Der Sechszylindermotor Der neue Sechszylindermotor, der in 1991 für die Vorstellung der letzten Generation Audi 100 entwickelt ist, stellt die sehr kompakte Kraftanlage dar und wie ist für die in den Modellen Audi typische Montage der Länge nach vor der Vorderachse geschaffen. Zwei verwalten gelegen oben raspredwala mit den Antrieben von den gezahnten Riemen die Ventile mittels tarelotschnych tolkatelej. Im Raum zwischen den Köpfen der Zylinder wird der Einlasskollektor aufgestellt. Die Version mit dem Arbeitshubraum die 2,8 l ist mit dem umgeschalteten Einlasskollektor versorgt, der die aktive Länge der Einlasskanäle je nach dem Umfang der Wendungen des Motors ändert. So wird das optimale Drehmoment des Motors in allen Umfängen der Wendungen erreicht. |
Auf die Hauptseite
|