Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos

Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
- Das System der Einspritzung
   - Das System der Einspritzung Motronic
      Die wichtigsten Knoten
      So funktioniert das System der Einspritzung Motronic
      Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik
      Die Selbsthilfe bei der Einspritzung
      Die visuale Kontrolle
      Die Suche der Defekte in den abgesonderten Knoten
      Die Prüfung des Leerlaufs und der durchgearbeiteten Gase
      Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU)
      Das Tau drosselnoj saslonki
      Die Hilfe bei den Defekten
   + das System der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken

Die Hilfe bei den Defekten

Das System der ¼Ññ. Motronic

Der Defekt	Ihre Gründe	Ihre Hilfe
Und. Der kalte Motor wird nicht geführt oder wird schlecht geführt	1. Die defekte Schutzvorrichtung 15, 28, 29, 32 oder 34 2. Der Defekt des Relais der Versorgung von der Stromversorgung 3. Die Brennstoffpumpe reicht den Brennstoff nicht oder reicht die ungenügende Anzahl 4. Es ist der Regler des Drucks des Brennstoffes fehlerhaft 5. Es ist der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit fehlerhaft 6. Es ist der Knoten der Verwaltung drosselnoj saslonkoj fehlerhaft 7. Es ist die Steuereinheit fehlerhaft 8. Der Defekt in den Leitungen zwischen dem Sensor der Halle und der Steuereinheit 9. In den Motor handelt die zusätzliche Luft	Ersetzen Sie Prüfen Sie, wenn es notwendig ist, ersetzen Sie Es gibt das Benzin im Tank? Prüfen Sie die Pumpe, messen Sie die Anzahl des gereichten Brennstoffes Messen Sie den Druck Prüfen Sie Prüfen Sie in der Werkstatt Prüfen Sie in der Werkstatt Prüfen Sie die Leitungen nach der ganzen Länge Prüfen Sie alle Schläuche
Das Jh. der Aufgewärmte Motor wird nicht geführt oder wird schlecht geführt	1. Der Vakuumschlauch zum Regler des Drucks des Brennstoffes ist fehlerhaft 2. Siehe Und 2–9 3. negermetitschny die Ventile der Einspritzung	Prüfen Sie den Schlauch Prüfen Sie die Ventile
S.Dwigatel wird geführt, aber wieder setzt aus	1. Siehe Und 6 2. neadaptirowan der Knoten der Verwaltung drosselnoj saslonkoj (nur nach dem Ersatz des Knotens oder der Demontage und der Montage) 3. Siehe In 1 4. Es ist die ljambda-Sonde fehlerhaft	Prüfen Sie das Ventil Führen Sie in der Werkstatt die Hauptanlage durch Prüfen Sie das Funktionieren, wenn es notwendig ist – ersetzen Sie
D. Der kalte Motor schüttelt sich im Leerlauf	1. Siehe Und 2 und Und 5 2. Siehe Mit 2
JE. Der aufgewärmte Motor schüttelt sich im Leerlauf	1. Siehe Und 6 2. Siehe Mit 2
F. Die Wendungen des Leerlaufs fallen bei der vollen Wendung des Steuerrades mit Hilfe des Servoantriebes	1. Siehe Und 6 2. Siehe Mit 2
G. Der Motor stottert.	1. Es wurde der Brennstofffilter verunreinigt 2. Siehe Und 3 3. Siehe In 3 4. Siehe Mit 5	Ersetzen Sie den Filter
N.Kolebanija die Zahlen der Wendungen bei 2000–3000 U/min.	Siehe Und 7
I. Der Motor arbeitet ungleichmäßig, mit den Verzügen	Siehe Und 3
J. Die ungenügende Motorleistung	1. Siehe Und 3, 6 und 9 2. Drosselnaja saslonka geht in die Lage des vollen Gases nicht über	Regulieren Sie das Tau drosselnoj saslonki
K.Dwigatel macht Rückausbruch in den Einlasskollektor	Siehe Und 4

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