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Audi A4Ab 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi А4 + der Fahrteil + die Regelmäßige Instandhaltung + die Motoren + die Turboaufladung + das System des Auspuffes + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens - Das System der Einspritzung - Das System der Einspritzung Motronic Die wichtigsten Knoten So funktioniert das System der Einspritzung Motronic Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik Die Selbsthilfe bei der Einspritzung Die visuale Kontrolle Die Suche der Defekte in den abgesonderten Knoten Die Prüfung des Leerlaufs und der durchgearbeiteten Gase Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU) Das Tau drosselnoj saslonki Die Hilfe bei den Defekten + das System der Einspritzung MPI und MPFI + die Kupplung + die Getriebe und die Hauptsendung + die Aufhängung der Räder und die Lenkung + die Bremsen + die Räder und die Reifen + die Elektrotechnische Ausrüstung + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalausrüstung + die Instrumente und die Geräte + die Heizung und die Lüftung + die Details der Karosserie + Der Salon Die Suche der Defekte Die technischen Charakteristiken |
Die wichtigsten Knoten Die elektronische Steuereinheit Die Steuereinheit in der elektronischen Schachtel durch mnogoschtyrkowyj den Stecker bekommt die Informationen:
Aufgrund der Informationen über die Zahl der Wendungen und den Druck im Einlasskollektor rechnet die Steuereinheit die Dauer der Eröffnung inschektorow, in Betrieb gesetzt mit dem elektromagnetischen Weg, und entsprechend die Anzahl des eingespritzten Brennstoffes. Dazu werden zur Verfügung der Steuereinheit die Charakteristiken des Motors, die die Versammlung der Daten über alle denkbaren Situationen des Motors dargestellt wird, über die für jede Situation notwendige Anzahl des Brennstoffes und den entsprechenden Moment der Zündung gewährt. Die Steuereinheit kann die Charakteristiken nach dem Eingang der sogenannten korrigierenden Signale (zum Beispiel, die Temperatur der aufgesogenen Luft und der kühlenden Flüssigkeit) noch abwechseln. Die Steuereinheit drosselnoj saslonkoj In der sogenannten Steuereinheit drosselnoj saslonkoj sind drei abgesonderte Knoten, die nach anderen Systemen der Einspritzung wie die funktionalen Blöcke bekannt sind vereinigt. Der Regler des Drucks Er befindet sich im Verteiler des Brennstoffes und reguliert seinen Druck auf inschektory. Dazu werden ihm die Informationen über das Niveau des herabgesetzten Drucks im Einlasskollektor übergeben. Im Leerlauf hält er bei geschlossen drosselnoj saslonke und den sehr niedrigen Druck den niedrigeren Druck. Mit dem Fallen des Drucks bei der erhöhten Belastung auf den Motor erhöht der Regler des Drucks den Druck des Brennstoffes. Die Brennstoffpumpe schafft den um vieles höheren Betriebsdruck, aber mittels des Reglers des Drucks nimmt die Rückgabe des Benzins in den Tank entsprechend zu oder verringert sich. Die Ventile der Einspritzung Bei jeder Wendung kolenwala spritzen sie das Benzin in den Kanal des Aufsaugens vor dem Einlassventil des entsprechenden Zylinders ein – die Dauer klärt sich von der Steuereinheit. Der Sensor der Temperatur der aufgesogenen Luft Beim Turbomotor von der Macht die 110 Kilowatt befindet er sich in wosduchosabornom den Schlauch und genau kann die Lufttemperatur, gereicht vom Turbokompressor messen. Die Informationen über die Temperatur handeln in die Steuereinheit in Form von der Größe des Widerstands. Sie wird für die optimale Dosierung des Brennstoffes verwendet. Der heisse Turbokompressor erwärmt je nach dem Arbeitszustand stark die aufgesogene Luft. Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit Die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit wird bei der Verwaltung einiger Funktionen der Einspritzung verwendet: bei der Bereicherung der Brennstoff-Luftmischung während des Starts des kalten Motors, poslestartowogo die Bereicherungen (nach dem ganzen Umfang der Temperaturen), bei der Bereicherung zur Zeit uskoreni und die Abschaltung des Luftzuges. Die Informationen über die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit werden in die Steuereinheit auch in Form von der Größe des Widerstands übergeben. Er rechnet die richtige Zeit der Einspritzung, die im erwärmten Motor von 2 bis zu 8 ms bildet. Diese Größe kann fast auf 70 % wachsen, wenn die Temperatur bis zum arktischen Niveau–25 °s herabgesetzt wird. Das Messgerät des Stroms der frischen Luft Im Strom der aufgesogenen Luft befindet sich die elektrodurchführende Platte, die in der Elektroweise aufgewärmt wird. Je nach der Anzahl der aufgesogenen Luft ändert sich sein Strom, der stärker oder die Platte schwächer kühlt. Die Veränderung der Temperatur ruft die Veränderung des elektrischen Widerstands des Schaffners herbei. Diese gemessene Größe wird von der Steuereinheit verwendet. |
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