Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
- Das System der Einspritzung
   - Das System der Einspritzung Motronic
      Die wichtigsten Knoten
      So funktioniert das System der Einspritzung Motronic
      Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik
      Die Selbsthilfe bei der Einspritzung
      Die visuale Kontrolle
      Die Suche der Defekte in den abgesonderten Knoten
      Die Prüfung des Leerlaufs und der durchgearbeiteten Gase
      Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU)
      Das Tau drosselnoj saslonki
      Die Hilfe bei den Defekten
   + das System der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Die Prüfung des Leerlaufs und der durchgearbeiteten Gase

Beim System der Zündung/Einspritzung Motronic werden die Einstelarbeiten nicht durchgeführt, da dieses System "selbstausgebildet". Es bedeutet, dass die Steuereinheit korrigiert, wenn es notwendig ist, die Zahl der Wendungen des Leerlaufs. Für die Wendungen des Leerlaufs gelten die folgenden Kontrollgrößen (die Bedingung der Prüfung: der Motor ist erwärmt, alle Konsumenten der Elektroenergie sind abgeschaltet, und der Moment der Zündung ist richtig) bestimmt:

Die Zahl der Wendungen des Leerlaufs: 820–900 U/min.

Der Inhalt MIT in den durchgearbeiteten Gasen kann vor dem katalytischen Konverter nicht gemessen werden. Deshalb pereprowerka ist nur mittels des Gerätes für das Ablesen des Computers möglich.

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