Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
- Das System der Einspritzung
   - Das System der Einspritzung Motronic
      Die wichtigsten Knoten
      So funktioniert das System der Einspritzung Motronic
      Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik
      Die Selbsthilfe bei der Einspritzung
      Die visuale Kontrolle
      Die Suche der Defekte in den abgesonderten Knoten
      Die Prüfung des Leerlaufs und der durchgearbeiteten Gase
      Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU)
      Das Tau drosselnoj saslonki
      Die Hilfe bei den Defekten
   + das System der Einspritzung MPI und MPFI
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU)

In der BRD in den Autos mit dem regulierten katalytischen Konverter wird die erste Prüfung des Inhalts der durchgearbeiteten Gase durch drei Jahre nach dem Datum des ersten Zutrittes vorgeschrieben und dann durch jede zwei Jahre, wird auch die Anlage der Zündung und die Effektivität des katalytischen Konverters dabei geprüft. Wenn Audi «die Hauptprüfung» in DEKRA oder in TUV bevorsteht, so ist nötig es zunächst den Bestand der durchgearbeiteten Gase zu prüfen. Nach unserer Erfahrung, es ist dieser schneller wird in den attestierten Werkstätten. Für die Einsparung der Zeit kann man noch ergänzen, dass es in der Werkstatt Audi immer verfügbar die neuesten Einsteldaten gibt, die andere Werkstätten, einschließlich DEKRA oder TUV, mit einer bestimmten Verspätung bekommen.

Bei der Prüfung soll das System des Auspuffes betriebsfähig sein, und im Einlasskollektor soll podsossa der Luft durch die nicht dichten Grundstücke nicht sein. Außerdem überzeugen sich, dass der Luftfilter rein und die Entfernung zwischen den Elektroden der Zündkerzen das Richtige. Außer ihm, nach der Fahrt ist es während einiger Monate durch die kurzen Entfernungen empfehlenswert, das Öl zu ersetzen. Das Kondensat des Brennstoffes, das ins motorische Öl durchdrang, verschlimmert die Kennziffern der durchgearbeiteten Gase.

Bei der Prüfung wird das Auto zu kostspielig testeru in der Werkstatt angeschlossen, dessen Druckeinrichtung die bekommenen Messgrößen für die Bestätigung der vorbeigekommenen Prüfung zusammenfasst. Wenn die abgesonderten aufgegebenen Größen nicht erreicht werden, so gibt es keine Bestätigung der vorbeigekommenen Prüfung. Solange, bis teueren Knoten nach der nicht vorbeigekommenen Prüfung des Bestandes der durchgearbeiteten Gase zu ersetzen, wiederholen Sie die Prüfung in anderer Werkstatt. Ungeachtet teuerer Messtechnik, in den Ergebnissen der Messungen trifft sich die Streuung. Manchmal ist genügend es langwierige Fahrt, zu deren Zeit der Motor, die ljambda-Sonde und der katalytische Konverter die volle Arbeitstemperatur erreichen.

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