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Audi A4Ab 1994 der AusgabeDie Reparatur und der Betrieb des Autos |
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Der Audi А4 + der Fahrteil + die Regelmäßige Instandhaltung + die Motoren + die Turboaufladung + das System des Auspuffes + das System der Abkühlung + der Tank und die Brennstoffpumpe + Der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens - Das System der Einspritzung - Das System der Einspritzung Motronic Die wichtigsten Knoten So funktioniert das System der Einspritzung Motronic Die Verstöße in der Arbeit und die Selbstdiagnostik Die Selbsthilfe bei der Einspritzung Die visuale Kontrolle Die Suche der Defekte in den abgesonderten Knoten Die Prüfung des Leerlaufs und der durchgearbeiteten Gase Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU) Das Tau drosselnoj saslonki Die Hilfe bei den Defekten + das System der Einspritzung MPI und MPFI + die Kupplung + die Getriebe und die Hauptsendung + die Aufhängung der Räder und die Lenkung + die Bremsen + die Räder und die Reifen + die Elektrotechnische Ausrüstung + die Zündanlage + die Beleuchtung + die Signalausrüstung + die Instrumente und die Geräte + die Heizung und die Lüftung + die Details der Karosserie + Der Salon Die Suche der Defekte Die technischen Charakteristiken |
Die Prüfung der durchgearbeiteten Gase (AU) In der BRD in den Autos mit dem regulierten katalytischen Konverter wird die erste Prüfung des Inhalts der durchgearbeiteten Gase durch drei Jahre nach dem Datum des ersten Zutrittes vorgeschrieben und dann durch jede zwei Jahre, wird auch die Anlage der Zündung und die Effektivität des katalytischen Konverters dabei geprüft. Wenn Audi «die Hauptprüfung» in DEKRA oder in TUV bevorsteht, so ist nötig es zunächst den Bestand der durchgearbeiteten Gase zu prüfen. Nach unserer Erfahrung, es ist dieser schneller wird in den attestierten Werkstätten. Für die Einsparung der Zeit kann man noch ergänzen, dass es in der Werkstatt Audi immer verfügbar die neuesten Einsteldaten gibt, die andere Werkstätten, einschließlich DEKRA oder TUV, mit einer bestimmten Verspätung bekommen. |
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