Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ Die Getriebe und die Hauptsendung
- Die Aufhängung der Räder und die Lenkung
   Der Fahrteil
   Die Prüfung der Manschetten des Steuermechanismus
   Die Prüfung pylesaschtschitnych kolpatschkow und des Spielraums in den Köpfen des querlaufenden Steuerluftzuges
   Die Prüfung pylesaschtschitnych kolpatschkow der Gelenke der Achse
   Die Prüfung ljufta des Steuerrads
   Die Prüfung klinowogo des Riemens
   Die Prüfung des Niveaus des Öls
   Die Prüfung des Spielraums des Radlagers
   Die Dämpfer
   Die Prüfung der Dämpfer
   Die Hilfe bei den Defekten
   Die Regulierung der Räder
   Die Messung der Regulierung der Räder
   Die Hilfe bei den Defekten
   Die selbständigen Arbeiten auf dem Fahrteil und der Lenkung
   Die Auseinandersetzung der Aufhängung der Vorderräder
   Die Arbeiten mit der Hinterachse
   Der Ersatz des Dämpfers hinten
   Die Lenkung
   Die Arbeiten an der Lenkung
   Die Prüfung der Dichtheit serwouprawlenija
   Der poliklinowoj Riemen
   Die Hilfe bei den Defekten
   Die Regulierung des Steuermechanismus
   Die Demontage der Pumpe serwouprawlenija
   Die Auffüllung und prokatschka die Systeme serwouprawlenija
   Der Airbag
   Die Instruktionen der Sicherheit
+ die Bremsen
+ die Räder und die Reifen
+ die Elektrotechnische Ausrüstung
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken






Die Prüfung pylesaschtschitnych kolpatschkow der Gelenke der Achse

Die Prüfung pylesaschtschitnych kolpatschkow der Gelenke der Achse: bei der Prüfung der Manschetten der Gelenke der Achse (der Zeiger rechts) muss man auch auf den Blick auf die Manschetten anschluss- tjag der Stabilisatoren (der Zeiger links) werfen.

Links: prüfen Sie die Falten der Lenkung auf das Vorhandensein der Risse: am meisten die Dichtlosigkeit mittels des Dehnens der Falten (des Zeigers) bequemer an den Tag zu bringen.

Rechts: man muss regelmäßig den Zustand pylesaschtschitnych der Manschetten (des Zeigers) der Köpfe der querlaufenden Steuermänner tjag prüfen. Die Köpfe der querlaufenden Steuermänner tjag mit den gebrochenen Manschetten sollen vollständig ersetzt sein, in den Lagerhäusern der Ersatzteile der Manschette werden getrennt nicht verkauft.

Die Gelenke der Vorderachse zwischen vier querlaufenden Hebeln der unabhängigen Aufhängung und dem Körper des Radlagers (der verbreitete Name «die Wendefaust») unterliegen der technischen Wartung nicht. Die Stahlkugelköpfe der Gelenke der Achse werden im Schmieren der langwierigen Handlung und zusätzlich in den synthetischen Hüllen aufgestellt. Zum Schutz vor der Feuchtigkeit und dem Schmutz dienen pylesaschtschitnyje kolpatschki aus dem Gummi. Der durchdringende Schmutz gilt auf das Gelenk wie das Schleifmittel; die Feuchtigkeit ruft seinen Rost mit der Zeit herbei.

 DIE ORDNUNG DER AUSFÜHRUNG

  1. Vollständig drehen Sie das Steuerrad zu einer Seite um.
  2. Prüfen Sie die Kappen der Gelenke der Achse rechts und links auf das Vorhandensein der Beschädigungen.
  3. Pylesaschtschitnyj kolpatschok darf man nicht abgesondert tauschen. Man muss das ganze Gelenk tauschen, was den Sinn hat, da sicher durch den Riss schon der Schmutz und das Wasser durchgedrungen sind.
  4. Deshalb wird das Gelenk defekt noch angenommen solange, bis darin bemerkenswert der Spielraum oder skripy wurden.
  5. Ersetzen Sie das Gelenk.

 Der Rat: Bei der Prüfung der Manschetten der Gelenke der Achse kann man gleichzeitig auf den Kontrollblick auf die Manschetten der Gelenke anschluss- tjag der Stabilisatoren auf der Vorder- und hinteren Achse (nur in quattro) werfen. Auf Kosten von ihrer untergeordneten Funktion sind sie keine Knoten, die die Sicherheit gewährleisten, aber bei den ausgefallenen Gelenken ist das erscheinende Klopfen mindestens beschwerlich.

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