Audi A4

Ab 1994 der Ausgabe

Die Reparatur und der Betrieb des Autos



Der Audi А4
+ der Fahrteil
+ die Regelmäßige Instandhaltung
+ die Motoren
+ die Turboaufladung
+ das System des Auspuffes
+ das System der Abkühlung
+ der Tank und die Brennstoffpumpe
+ der Luftfilter und die Kanäle des Aufsaugens
+ das System der Einspritzung
+ die Kupplung
+ die Getriebe und die Hauptsendung
+ die Aufhängung der Räder und die Lenkung
+ die Bremsen
+ Die Räder und die Reifen
- Die elektrotechnische Ausrüstung
   Das Minus wird an die Masse angeschlossen
   Die Hilfe für die Orientierung in der elektrotechnischen Ausrüstung des Autos
   Die Leitungen
   Die Vereinigungen der Leitungen
   Der zentrale Schaltknoten
   Die Stütze der zusätzlichen Relais
   Die Schachtel für die Elektronik
   Das Relais und die Steuereinheiten
   Das Schaltrelais
   Der CH-Kontakt des Relais des Ausladens
   Die Tabelle des Relais und der Steuereinheiten
   Die Schutzvorrichtungen
   Die Tabelle der Schutzvorrichtungen
   + die Elektrischen Schemen
   + der Akkumulator
   - Der Generator
      Der Generator des Wechselstromes
      Das Kontrolllämpchen des Ladens
      Der Regler der Anstrengung
      Die Selbsthilfe in der Arbeit mit dem Generator und dem Regler der Anstrengung
      Die Bewegung mit dem defekten Generator
      Klinowoj und poliklinowoj der Riemen
      Die Prüfung des Zustandes klinowogo und poliklinowogo des Riemens
      Der Ersatz klinowogo und poliklinowogo des Riemens
      Gebrochen klinowoj der Riemen
      Die Übersicht: klinowoj und poliklinowoj der Riemen
      Die Hilfe bei den Defekten
   + der Starter
+ die Zündanlage
+ die Beleuchtung
+ die Signalausrüstung
+ die Instrumente und die Geräte
+ die Heizung und die Lüftung
+ die Details der Karosserie
+ Der Salon
Die Suche der Defekte
Die technischen Charakteristiken



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Die Bewegung mit dem defekten Generator

Wenn der Generator oder der Regler der Anstrengung nicht arbeiten, so die Fahrt fortsetzen kann es, da der Akkumulator helfen kann, den Motor zu führen.
Zur hellen Zeit der Tage des Stromes im Akkumulator wird auf die begrenzte Zeit ausreichen, obwohl das elektronische System der Zündung/Einspritzung den minimalen Strom, wie auch die elektrische Brennstoffpumpe braucht. Dazu ist der Akkumulator nur auf 2/3 oft geladen.

Und doch wird je nach der Kapazität des Akkumulators des Stromes etwa auf die fünfeinstündige Fahrt ausreichen. Im Winter ist es komplizierter, da der Akkumulator für die Kälte schlecht reagiert. Außerdem ist das Licht Ihnen viel früher nötig. Es ist die Einsparung des Stromes wichtig:

  • Unterbrechen Sie ohne Anlass die Bewegung nicht. Der Starter konsumiert besonders viel Energie. Wenn es möglich ist, stoßen Sie das Auto an.
  • Man darf nicht die Beheizung der Heckscheibe, der Lader der Luft und den Radioapparat aufnehmen.
  • Sie gehen nach Möglichkeit um es ist mit dem Scheibenwischer sparsam.
  • In der Nacht bewegen Sie sich ohne entferntes Licht und die Nebellampen.
  • Werden die Leitungen vom Generator abschrauben und isolieren Sie sie getrennt damit der Akkumulator wegen des defekten Generators oder des Reglers der Anstrengung nicht entladen werden konnte.


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